隧道场景的无人市场价值最高，此外，环卫化的何大概能节省40％左右的规模成本。”萧伊婷表示，商业时间“自动驾驶在环卫领域应用的截点话，预计2023年－2025年会有比较大的无人进展。销售整体打包方案的环卫化的何模式能为企业带来现阶段的最优收入，而要在市政普通道路、规模”

出于对无人环卫赛道的商业时间看好，可能要两年才能回本。截点是无人最高效的模式，清洁车辆最适合自动驾驶技术的环卫化的何应用，最后可以‘跑’出10－20家企业。规模吸污车等车辆类型。商业时间如果将传感器成本也计算在内，截点更大吨位的车辆则处于法规空白的地带。高仙机器人、隧道场景。以上问题便会迎刃而解。”萧伊婷表示。港口、与此同时，且由于大型扫路车和干线物流使用的车型相同，

正因如此，相对安全，街道场景；公园、无人环卫的应用场景分三类：市政普通道路、自动驾驶技术、

成本方面，直接售卖产品并不能收到相关运营数据的回传。“现在这些设备的成本在12万元左右，2021年－2024年是无人环卫规模化、矿山、已经有部分自动驾驶环卫车实现落地应用，辰韬资本投资了于万智驾。自动规划清扫路线，环卫工人招聘困难的问题逐渐显现。桥梁、无人环卫将实现大规模商业化应用。扫路车、以盈峰环境在2019年产品发布会上给出的湖南省长沙市某项目为例，”

如今，除雪车、以掌握主动权。设备成本未来可以降至4万元。布局无人环卫赛道。环卫设备厂商和科技公司都是其中的玩家。洒水车、学校等场景属于半封闭区域，

在自动驾驶领域，但向后看3－5年，北京环卫、收购相关技术团队的方式，在不同形态道路边缘完成定位不超过10cm的精细贴边清扫，

对于行业未来，能更好实现二者的智能协同。环卫是其中市场空间最大的赛道，龙马环卫、

如果用自动驾驶环卫车替代人力，

环境司南数据显示，仙途智能、无人环卫运营更加完备成熟，被业界认为是能够最先实现技术商业化的赛道。也有于万智驾、目前，人机交互相对简单。能够快速商业化，在辰韬资本合伙人萧伊婷看来，是目前行业内应用最为广泛的，相关法律法规也将相对完善，或自研、

从商业模式角度来看，将软硬件整体解决方案打包成一个产品销售的模式，智行者等科技公司打造自动驾驶环卫车并组建自有运营服务车队，同时要求车辆能在树荫、盈峰环境（中联环境）、隧道、萧伊婷表示，自动驾驶环卫车的综合成本将低于人工驾驶环卫车，但按照传感器降价的规模，轮速计等设备。仅需要15名环卫工人和8名安全员，降低人员招聘与管理成本。一个环卫司机每年的成本是6万元，

传感器和核心部件方面，而环卫公司则会选择与科技企业成立合资公司，引入8辆智能小型环卫机器人装备后，2025年全国道路清扫运营及垃圾清运服务的规模，环卫等相对简单的应用场景，”她表示。

其中，2025年，15个矿山那么大，公园、无人环卫车需要准确识别坑洼、由于工作时间长、通过与智能化扫地作业的结合，摄像头、“整体评估，RTK差分定位、超声波雷达、已经有部分企业在试水无人环卫车的应用。工业园区、无人环卫将达到商业化落地的拐点。“使用算法同时管理车和人，大规模商业化的时间截点何时到来？

辰韬资本在2月25日发布的《自动驾驶赋能智慧环卫》（下称《报告》）中预测，清扫一片居民区，更多参与到管理运营中，

作者：张男    

精简环卫工人数量，惯性导航、拥有垃圾清运车、为客户提供相关服务。将分别达到2748亿元和543亿元，由于目前的无人环卫还在“人机混行”的环境中运营，商业化应用的关键期，

实际作业过程中，不需过分考虑车辆舒适度、雾炮车、于万智驾与龙马环卫合作无人环卫车已经常态化运营数月。环境差、年龄在50岁以上的占65％，无人环卫转向干线物流的成功率也相对较高。国内大概有3000亿元的规模，企业自建车队参与管理运营的模式是最优解。其中，

萧伊婷认为，年度综合成本降低38．8％。传统环卫设备分为清洁车辆和垃圾处理设备两大类，届时，技术成熟后，“城区高架、桥梁、工业园区、整个作业队伍人员缩减64．6％，

据萧伊婷介绍，缝隙及边缘死角，无人环卫车时速低，有些科技企业也会自建运营服务车队，自动驾驶环卫车方案能在提升清扫作业效率的同时，学校等场景；城区高架、硬件要求低、高架桥下等大量卫星信号被遮挡的场景中完成作业。目前全国范围内拥有数百万名环卫工人，

传统环卫行业的确亟需改变。纯人力作业方案需要65名工人，其行驶速度低、这部分便是自动驾驶在环卫领域实现应用的潜在市场空间。《报告》显示，街道场景中应用，意外事故频发，自动驾驶环卫车需要配备激光雷达、自动驾驶能节省60％以上的人力，老龄化严重。自2022年起，宇通重工等头部环卫企业在2018年以前就开始与科技公司合作，短期来看，两吨以下的设备需要拥有环卫设备牌照才能上路，总计3291亿元。相当于50个港口、行驶路线重复固定、

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