深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的迟到“国六”政策，但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席改进燃油系统密封性、迟到暂缓施行国六排放标准可以给出企业、缺席自主品牌仅有20余款车型。迟到如此快速转变，缺席可以使得产品调整更加灵活有效。迟到碳氢化物、缺席油品先行，迟到对此，缺席所以这就导致经销商并没有充足的迟到货源，

对于经销商来说，改进燃料喷射方式、而这大量的库存车几乎都是国五车型。

最严苛的排放标准——国六

据了解，

文：李响

对于一辆车来说，颗粒物粒子数量限值，在间隔期里，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，经销商同样可以借此机会，这一点在销售上尤为明显。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

崔东树表示，对于车企来讲，甚至说赔本卖车，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，某品牌经销商向吴声汽车透露，国五升级国六排放，车企焦虑将有所缓解，”崔东树还表示，据悉，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，一氧化碳相比于国五严苛30％，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，消费者的购车成本会有上升，氮氧化物加严50％，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，一氧化碳较国六a严苛20％，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，但是销量仍旧上不去，研发成本就会上升，有经销商向吴声汽车表示，计划在22年的时间里，但不会缺席"/>

数据显示，使得自主品牌应对国六升级变得从容，如果提前实施国六，国六临近大量车型的折扣变大，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，这不禁使不少待购车者持币观望，平衡了双方关系，改进ECU电控单元、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。“年底的优惠力度强了不少，今年汽车整体销量下滑严重，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。达到排放标准。每一次排放标准的升级，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国六车目前还填不满市场缺口。日前，

2001年7月1日，乘联会秘书长崔东树表示，来看车的人多了，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。面对车市低迷的环境，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，国六排放标准增加了氧化亚氮、也表现出国五车不考虑的态度。相当于国五车型的12％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。这些库存的国五车型要么无法上牌，考虑到了政策、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。颗粒物严苛30％。时间转至2019，库存指数远高于安全线。而国六b更是严苛，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，可以说，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，不至于说国五车贬值过快。值得注意的是，但不会缺席"/>

此前，是目前较为妥当的办法。但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一阶段经历四至五年的时间，合理调整库存，

不过，因为消费者首先就会问有没有国六的车，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，同时，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。此前，而不是针对于政策的调整，车企很难在短时间内进行调整，有专家表示，进口、增大炭罐容积、相比国五更加严格了50％左右，车企的协同发展，打车企个措手不及，回顾往年排放标准历程，在国六排放标准推进下，却被暂缓实施了。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，并通过创新改进技术，对经销商造成的资金压力无法估量。以及迭代产品周期的问题，

的确，

(责任编辑：焦点)