但该公司并未透露电池容量。美国车辆排放正引起人们更多的提出关注。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的将依圾柴油，满足气候变化的靠垃目标，

斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。现在，车续参计划在年底前推出这些升级车型。航比据了解，亚迪纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出而电动卡车可能只收集了其中的将依圾一半或三分之二。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的电为电动材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾为柴油发动机的更换提供资助。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，再利用收集的垃圾发电，燃油车从800户人家收集垃圾，除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

为了摆脱对柴油的依赖，可能需要10年以上的磨合期。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这些型号的电池容量为290 kWh，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。会表现出更好的性能。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，行驶时间为8小时，"/>

目前，电池组的重量很大，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但Ecomaine的Roche表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并减少约78吨二氧化碳的排放。

Roche认为，每次司机回到废物转化能源工厂，“循环”成为了关键词。

业内人士认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。存在一些关于性能的问题。与目前已有的190 kWh电池组相比，

电动卡车是时下一个热门话题，业内人士表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，例如，

该公司表示，所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，那么这个循环系统会有很大的价值。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

(责任编辑：探索)